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在全球范围内,对国家城市政策的兴趣在20世纪70年代末达到顶峰,之后急剧下降

这种趋势对澳大利亚来说是正确的,在惠特拉姆政府的统治下达到极致

惠特拉姆政府制定了各种联邦住房和其他城市政策之后的几十年没有国家城市政策直到2011年,工党的我们的城市,我们的未来,是一项国家城市政策的启动这并没有反映出对西方国家的类似复兴兴趣这些国家促进了政府间的权力下放,而澳大利亚增加了集中化澳大利亚的例外 - 这两者都是“独特的大都市治理模式“及其极端垂直财政失衡(VFI) - 为联邦政策提供了背景,承担了国家和大都市城市政策的特权城市学者和专业组织,如澳大利亚规划研究所庆祝我们的城市,我们的未来 - 也许是因为增加了预算给予城市事务很少有人质疑联邦参与大都市战略规划,基础设施投资和住房等问题的理由没有重大的城市成果可归因于我们的城市,我们的未来然而当时的政策环境确实有遗产,继2008年澳大利亚基础设施的创建在VFI的背景下,当时的总理陆克文试图根据项目的“商业案例”合理化联邦基础设施资金

他任命COAG改革委员会为首都城市战略规划系统制定指导方针为联邦决策提供“证据基础”2014年,澳大利亚基础设施的职权范围得到扩大澳大利亚基础设施审计和澳大利亚基础设施计划的准备工作该计划于2016年完成,认为:澳大利亚政府应该开展改变澳大利亚城市的规划和运作使用基础设施改革激励措施这种方法将:......为基础设施提供额外资金,提供一系列以城市为基础的改革,重点是提高澳大利亚各城市的规划,发展和基础设施的质量这是一个非凡的主张对城市的规划和基础设施投资的权力它没有宪法基础VFI,然而,释放了城市政策起草人的笔和政治大师的假设,以免我们在计划最终确定时忘记99天有一个城市部长和建筑环境再次,回应对城市事务的关注,城市学者和专业人士对这个职位的创造表示赞成没有重大的城市成果可归因于事工在杰米布里格斯的不幸事件和任命安格斯泰勒为城市和数字化转型助理部长,智能城市计划启动其潜在意义巨大其目标是“重新思考我们的城市规划,建设和管理的方式”,与英联邦一起引导重新思考该计划包含许多有趣的内容,但很少有实质内容它具有看起来更多的是一个思想片而不是一个实质性的政策文件一些突出的想法被插入,然后被忽略一个例子是“30分钟的城市”它成为头条新闻,但很难确定这是什么增加了城市议程一旦考虑对公共交通的实际承诺30分钟城市概念的作用是揭示联邦政府对城市规划的推定程度真的可以说这是联邦政府的工作吗

澳大利亚基础设施计划和智慧城市计划共同构成了基于大都市战略规划,基础设施融资和城市交易的新的国家城市政策,同时承认各州在进行大都市战略和基础设施规划以及实施项目方面的宪法特权,VFI制定可能的联邦推定大都市利益共同体的观点不是一个考虑因素联邦政府的承诺是:5000万美元用于基础设施规划;建立基础设施融资单位;并邀请州和地区政府与英联邦合作进行城市交易 任何关于澳大利亚城市融资基础设施的联邦讨论都很有意思,智能城市规划确实预示着创新的公共和私人融资机会

对于城市交易,这些将基于联邦和州/地区的合作伙伴关系,以“推动国家优先考虑当地需求“所以,在地方层面,国家优先事项占上风联邦政府最了解在英国,城市交易的前提是”权力下放“和大都市政府的创建交易是与当地和大都市政府和商业领袖谈判的,参考民间社会以及大都市政府被认为是可取的,因为人们认为城市经济增长最好由城市领导推动但是,工党和联盟的国家城市政策概念都没有设想城市领导服务于大都市选区代表,创收大都市政府,谁可以进入基础设施金融市场将威胁到联邦和州的权力和影响力有效的联邦参与城市政策有两个先决条件第一个是在下一次选举中幸存的政策因为工党和联盟的方法将城市问题从地方问题纳入联邦政府,它们本质上是政治论文长期存在的政策不太可能第二个先决条件是承认大多数政策都是90%城市国家的城市

联邦政策的意外城市影响超过了具有城市意图的政策那些例子包括负面负债,移民和气候 - 改变政策城市后果的标准应该是联邦政策形成的一个组成部分联邦对城市政策的关注要求将政策的责任和资金定位到最有效地解决的政府层面通常这将是地铁规模它是当时的最好由大都会政府承担除了捆绑基础设施和社会补助之外,无条件的财政分权是可取的澳大利亚应该欢迎政策和支出的差异,实验和地铁之间的相互学习前进的方向是考虑什么级别的政府最适合解决有争议的城市问题,与私营部门和民间社会联邦城市政策应限于明确要求联邦干预的问题这些问题的确定将受到辩论但运营假设应该是与州和城市相关的联邦政策谦虚,责任下放和财政分权

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